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“江源三号”顺利掘进316环

2017-07-18 16:44:12  来源:互联网  江源三号  盾构机  掘进   
截止7月16日,成都轨道交通18号线第19号盾构机──“江源三号”已顺利掘进316环,里程568.8米,剩余952环,距离终端目标天府新站1714.2米。

“夏至三更数头伏”,成都高温天气已持续4天有余,地上,太阳正炙烤着各施工面;井下,更是闷热难忍,坚守在各岗位上的职工们捋一捋流至额头的汗水,继续目不转睛地盯着各项掘进参数。

江源三号于3月1日首节台车顺利下井,经过一个月的精心组织和艰苦奋斗,4月8日,成都首台国产大直径盾构机“江源三号”启动键按响,刀盘开始转动,标志着成都轨道交通18号线工程土建4标的首台盾构机胜利始发。从始发截止目前已有3个月,期间,盾构机分别穿越“威青线”燃气管线及“成自泸”高速公路两大重大危险源。如今,已奋战“三伏天”达到316环掘进征程。

盾构始发之初,中国电建成都地铁全体建设者上下齐心、咬紧牙关、昼夜倒班、连续作业,克服了工期紧、任务重、盾构机分体始发等重重困难,全力以赴、攻坚克难利用短短38天时间,提前7天完成始发节点,高效地完成了盾构机拆解维保、转场重装,后配套台车管线连接、动力系统调试,应急物资、应急设备、应急电源转场等工作;在安全控制上认真分析研判始发风险因素制定应急预案;在质量控制上严密控制测量精度,盾构机始发姿态控制,反力架、始发托架、洞门钢环安装等;在程序管理上严格履行盾构始发的各项程序,盾构机设备性能评估,始发条件联合验收等工作,成功始发。

在顺利通过百环验收后,盾构操作人员掌握了设备在前100环掘进的各项技术参数,为后续盾构掘进提供了指导,根据地层变化,结合地面监测数据和成型隧道断面测量,分析出盾构在淤泥、填石、黏土地层中掘进的参数变化,及时对同步浆液配比进行调整,控制初凝时间、浆液比重,保证同步浆液自防水效果和管片成型姿态;并对盾构掘进出现的质量问题进行专题分析研究总结,为后续盾构施工提供数据性指导。

穿越重大危险源时,在成都公司的具体指导下,项目部严格参照技术交底,根据掘进参数设定,控制推进速度,记录好施工出土量,及时进行二次注浆,加强隧道瓦斯监测和地表沉降监测,每2个小时向盾构调度室汇报监测数据,成功穿越了“威青线”燃气管线及“成自泸”高速公路。

“江源三号”盾构机顺利掘进至316环,通过对盾构机掘进姿态、掘进参数、管片拼装质量、进度的严格控制和对各种问题汇总解决,为左线盾构掘进积累了数据资料,为成都轨道交通18号线全线洞通奠定了坚实基础。

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